Miercuri, 17 iunie 2026, locuitorii din Dumbrăvița și Timișoara sunt chemați la un marș în memoria lui Matias și Dragoș. Dincolo de flori și candele, manifestarea capătă sensul unei revolte tăcute față de administrațiile conduse de Horia Bugarin și Dominic Fritz, avertizate încă din 2024 asupra pericolelor de pe strada Constructorilor. După doi ani de petiții, întâlniri și promisiuni, locuitorii cer din nou trotuare, piste pentru biciclete, iluminat public, treceri de pietoni și reducerea vitezei.
Miercuri seara, Dumbrăvița nu va ieși în stradă cu scandări și pancarte. Va merge în liniște, cu flori și candele, în memoria a doi copii care au murit la mai puțin de o lună distanță.
„Marșul Vieții”, organizat pentru Matias și Dragoș, va începe la ora 19:00. Participanții se vor întâlni pe strada Constructorilor, în spatele Bisericii „Sfântul Mare Mucenic Mina”, în zona magazinului Mega Image. Plecarea oficială se va face din apropierea bisericii.
Sunt așteptați prietenii, colegii și cunoscuții celor doi adolescenți, dar și oameni din Dumbrăvița și Timișoara care nu i-au cunoscut personal dar vor să le aducă un omagiu.
Manifestarea a primit aviz pozitiv din partea Comisiei de Avizare a Adunărilor Publice a Comunei Dumbrăvița, iar ordinea va fi asigurată de efective ale Poliției Române și ale Inspectoratului de Jandarmi Județean Timiș.
Un traseu prin locurile în care au rămas amintirile
Potrivit avizului, marșul va porni din zona Bisericii „Sfântul Mare Mucenic Mina” și va continua pe străzile Conac, Petőfi Sándor, Kós Károly, Silvana, Codrului, Creației și Făgăraș.
Pe strada Făgăraș va avea loc o primă oprire, la locul în care Dragoș a căzut de pe trotineta electrică și a suferit leziunile care aveau să-i provoace moartea după aproape o lună de spitalizare.
De acolo, participanții vor reveni pe străzile Creației, Silvana, Kós Károly și Petőfi Sándor, după care vor ajunge pe Blaise Pascal. Aici vor fi aprinse candele în memoria lui Matias, adolescentul de 16 ani lovit mortal de o mașină pe o stradă fără trotuar.
Marșul va continua apoi spre cimitir, unde participanții vor putea depune flori. Organizatorii îi roagă pe cei care vin să aducă, în măsura posibilităților, o candelă și o floare și să respecte traseul aprobat și indicațiile forțelor de ordine.
Nu doar comemorare. O revoltă tăcută împotriva neputinței administrative
Marșul este anunțat ca o manifestare comemorativă, însă mesajul său depășește inevitabil zona reculegerii.
Este și un semnal de alarmă privind modul în care s-a dezvoltat Dumbrăvița: trafic tot mai intens, străzi fără trotuare, iluminat public insuficient, pietoni și bicicliști obligați să folosească partea carosabilă și zone rezidențiale în care infrastructura nu a ținut pasul cu numărul locuitorilor și al mașinilor.
Este, în același timp, o revoltă tăcută față de administrațiile conduse de Horia Bugarin și Dominic Fritz. Nu una exprimată prin lozinci, ci prin simpla realitate că, după ani de sesizări, oamenii sunt din nou nevoiți să meargă pe aceleași străzi pentru a cere lucruri elementare: trotuare, lumină, treceri de pietoni și măsuri reale de reducere a vitezei.
Mesajul organizatorilor nu se adresează numai primăriilor. Este și un apel la respect între toți cei care folosesc drumurile publice: șoferi, pietoni, bicicliști și utilizatori de trotinete electrice.
Prudența individuală nu poate înlocui infrastructura. Dar nici infrastructura nu poate elimina pericolul atunci când viteza, neatenția sau lipsa echipamentului de protecție transformă drumul public într-un spațiu în care o singură greșeală poate deveni fatală.
A doua petiție pentru Constructorilor, după doi ani de așteptare
Cu o săptămână înaintea marșului, cinci locuitori din Dumbrăvița și Timișoara au lansat o nouă petiție privind strada Constructorilor.
Inițiatorii sunt Răzvan Ionele, Marius Popara, Ciprian Coacă, Victor Cosmin Pop și Paula Vidican. Ei cer intervenția Primăriei Timișoara și a Primăriei Dumbrăvița pe tronsonul cuprins între intersecția cu DJ 691 și colțul Pădurii Verzi, în zona străzii Măcin.
Solicitările vizează amenajarea trotuarelor și a pistelor pentru biciclete, realizarea unui sistem de colectare a apelor pluviale, uniformizarea iluminatului public, introducerea unei limite de viteză de 30 km/h, monitorizarea electronică a vitezei, interzicerea parcării neautorizate pe spațiul verde și amenajarea trecerilor pentru pietoni.
Petiționarii afirmă că, pe o lungime de aproximativ 500 de metri, nu există nicio trecere marcată pentru pietoni. Lipsa trotuarelor îi obligă pe oameni să circule pe marginea carosabilului, iar mașinile parcate pe zonele laterale blochează inclusiv puținul spațiu care ar putea fi folosit de pietoni.
În document se susține că autoturismele circulă frecvent cu viteze de peste 80 km/h și, uneori, chiar cu 100 km/h pe porțiunea dreaptă a străzii. Aceste valori provin din observațiile locuitorilor și nu dintr-un raport public de monitorizare al Poliției Rutiere. Pericolul generat de lipsa trotuarelor și a trecerilor de pietoni rămâne însă vizibil fără aparate de măsurare.
Petiția poate fi semnată online pe platforma Petitieonline.com, sub titlul „Petiție 2.0 Reloaded – Amenajare trotuare & piste biciclete pe strada Constructorilor, Dumbrăvița – Timiș”, accesând acest link: PETITIE 2.0 RELOADED – Amenajare trotuare & piste biciclete pe str Constructorilor, Dumbravita – Timis – Petitieonline.com.
Bugarin și Fritz au fost avertizați încă din februarie 2024
Demersul din iunie 2026 este reluarea unei petiții depuse în urmă cu doi ani și patru luni.
Prima solicitare a fost înregistrată la Primăria Dumbrăvița cu nr. 28872 din 12 februarie 2024 și la Primăria Timișoara cu nr. MTM2024-006688 din aceeași zi.
În 19 februarie 2024, Răzvan Ionele și Victor Pop au participat la ședința în care era dezbătut bugetul municipiului Timișoara. Problema străzii Constructorilor a fost prezentată viceprimarului Ruben Lațcău și consilierilor locali.
Două zile mai târziu, în 21 februarie 2024, reprezentanții locuitorilor s-au întâlnit cu primarul Dumbrăviței, Horia Bugarin, și cu primarul Timișoarei, Dominic Fritz.
Potrivit inițiatorilor, ambii primari au fost informați despre traficul intens, lipsa trotuarelor, vizibilitatea redusă, viteza mașinilor și riscurile la care sunt expuși pietonii și bicicliștii.
După întâlnire, Horia Bugarin anunța public că Dominic Fritz oferise asigurări privind amenajarea, în lunile următoare, a unui trotuar continuu. Anii și lunile au trecut. Locuitorii susțin că niciuna dintre intervențiile solicitate nu a fost realizată.
Petiționarii mai afirmă că strada Constructorilor, împărțită anterior între teritoriile administrative ale Dumbrăviței și Timișoarei, ar fi fost transferată integral municipiului Timișoara în 2025. În lipsa unei prezentări publice clare a actelor de transfer și a unui calendar al lucrărilor, cele două administrații continuă să fie chemate împreună să explice cine proiectează, cine finanțează și cine execută amenajările.
Pentru omul obligat să meargă pe carosabil, delimitarea cadastrală și transferul dintre două unități administrative nu țin loc de trotuar.
Legea obligă administrațiile să protejeze pietonii și bicicliștii
Locuitorii invocă Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor.
Actul normativ prevede că zona unei străzi nu înseamnă numai partea carosabilă, ci include trotuarele, rigolele, spațiile verzi, pistele pentru bicicliști și suprafețele necesare parcării și opririi.
Articolul 19 stabilește că autoritățile locale trebuie să asigure, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și bicicliștilor prin amenajarea de trotuare și piste.
Articolul 33 obligă autoritățile locale și Poliția Rutieră să reglementeze circulația, parcarea, staționarea și oprirea vehiculelor, iar articolul 59 plasează proiectarea, modernizarea, întreținerea și administrarea drumurilor de interes local în responsabilitatea administrațiilor publice locale.
Textele legale sunt în vigoare. Constructorilor este în continuare fără trotuar.
Apel către părinți: trotineta electrică nu este o jucărie
Una dintre direcțiile importante ale marșului privește folosirea trotinetelor electrice de către copii și adolescenți.
Organizatorii cer o cooperare mai strânsă cu părinții minorilor care circulă pe drumurile publice cu astfel de vehicule. Viteza ridicată, lipsa căștii și a echipamentului de protecție, vizibilitatea redusă și absența elementelor de semnalizare pot transforma o cădere aparent banală într-o tragedie.
Mesajul nu trebuie înțeles ca o culpabilizare a familiilor. Părinții nu pot fi transformați în ținte după producerea unui accident, după cum nici administrațiile nu pot muta întreaga răspundere asupra comportamentului individual.
Copiii trebuie să înțeleagă că trotineta electrică nu este o jucărie. În clipa în care intră pe un drum public, utilizatorul ei devine participant la trafic.
Autoritățile au la rândul lor obligația de a controla respectarea regulilor, de a interveni în zonele periculoase și de a amenaja o infrastructură în care pietonii, bicicliștii, trotinetele și automobilele să nu fie împinse permanent în același spațiu.
Matias, copilul lovit de o mașină pe o stradă fără trotuar
Matias-Adrian Moț avea 16 ani și era elev în clasa a IX-a la Colegiul Tehnic „Henri Coandă” din Timișoara.
Jucase fotbal la Academia CSC Dumbrăvița. Pentru colegi, profesori și antrenori era Mati, unul dintre copiii crescuți în jurul stadionului „Ștefan Dobay”.
În noaptea de 30 spre 31 mai 2026, în jurul orei 23:00, Matias se afla pe strada Blaise Pascal din Dumbrăvița.
Potrivit datelor comunicate de Inspectoratul de Poliție Județean Timiș, un bărbat de 64 de ani conducea un autoturism dinspre strada Petőfi Sándor spre strada Victoria. La un moment dat, mașina l-a surprins și l-a accidentat pe adolescentul aflat pe partea carosabilă.
Strada Blaise Pascal nu are trotuar.
Matias a fost transportat în stare gravă la spital, însă medicii nu i-au mai putut salva viața. Șoferul a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul fiind negativ. Polițiștii continuă cercetările, sub coordonarea procurorului de caz, pentru stabilirea împrejurărilor exacte ale accidentului.
Până la finalizarea anchetei, stabilirea unei culpe penale nu poate fi făcută prin verdicte publice. Lipsa trotuarului nu are însă nevoie de o expertiză judiciară pentru a fi constatată.
După moartea lui Matias, colegii, profesorii, clubul sportiv și oamenii care l-au cunoscut au transmis mesaje de rămas-bun. Pe stadionul „Ștefan Dobay” a fost organizat un moment de reculegere pentru copilul care jucase acolo.
Miercuri, marșul va trece din nou prin locurile lui Mati.
Dragoș, adolescentul care nu s-a mai trezit din comă
Dragoș avea 15 ani.
În 14 mai 2026, la puțin timp după prânz, se deplasa cu o trotinetă electrică pe strada Făgăraș din Dumbrăvița. Potrivit informațiilor comunicate de polițiști, adolescentul ar fi pierdut controlul vehiculului și a căzut pe carosabil.
Nu purta echipament de protecție.
Impactul i-a provocat traumatisme severe și leziuni ale trunchiului cerebral. A fost transportat de urgență la spital și a rămas internat în comă de gradul IV.
Timp de aproape o lună, familia și medicii au sperat că își va reveni. Dragoș a murit în 13 iunie 2026.
În perioada în care adolescentul se afla în comă, mătușa sa, Alina Tischer, medic la Spitalul Municipal Timișoara, a lansat o petiție prin care a cerut interzicerea folosirii trotinetelor electrice de către minori. Apelul a fost adresat Parlamentului, Guvernului, Ministerului Afacerilor Interne și Ministerului Transporturilor.
Cererea poate provoca o dezbatere legitimă asupra soluției, propunerile vizând interdicția, limita de vârstă, obligativitatea căștii, reducerea vitezei constructive, educație rutieră sau controale mai severe.
Tragedia lui Dragoș lasă însă puțin loc pentru minimalizarea riscului. O trotinetă electrică folosită pe drumul public poate atinge viteze suficiente pentru ca o pierdere de control să aibă consecințe ireversibile.
Matias și Dragoș au murit în împrejurări diferite. Unul a fost lovit de o mașină pe o stradă fără trotuar. Celălalt a căzut de pe o trotinetă electrică fără echipament de protecție.
Cele două tragedii se întâlnesc în același loc – vulnerabilitatea copiilor într-un trafic în care infrastructura, educația preventivă, supravegherea și controlul au rămas în urma pericolelor.
Miercuri, comunitatea va spune numele celor doi copii în liniște. Va aprinde candele și va depune flori. Dar fiecare pas al marșului va purta și o întrebare adresată primarilor Horia Bugarin și Dominic Fritz. Câte avertismente, câte petiții trebuie să existe și câte vieți trebuie să se mai piardă înainte ca străzile să devină sigure?
